العودة إلى المستقبل: لماذا السفن إعادة استخدام طاقة الرياح

في النصف الأول من القرن العشرين ، أدرك المهندسون ومالكو السفن أن السفن الشراعية لم تعد قادرة على التنافس مع السفن المزودة بمحركات. وهكذا ، انتهى عصر السفن الشراعية ، التي استخدمت طاقة الرياح في الحركة ولم تستطع التنافس في السرعة والقدرة على المناورة مع سفن الجيل الجديد. ولكن الحقائق البيئية الحديثة أجبرت المهندسين على الانتباه مرة أخرى إلى استخدام طاقة الرياح لتنفيذ الشحن البحري.

وفقًا للخبراء ، يضم أسطول التجار العالمي حوالي 50000 سفينة تابعة لدول مختلفة من العالم. بطبيعة الحال ، لا تنقل ناقلات النفط وسفن الحاويات التي تحرث مساحات شاسعة من المحيطات أكبر عدد ممكن من الملوثات في الهواء مثل الشركات الصناعية أو محطات الطاقة الحرارية ، لكن علماء البيئة أيضًا قد اهتموا بها مؤخرًا. على سبيل المثال ، المنظمة البحرية الدولية تحت رعاية الأمم المتحدة تدعو إلى خفض الانبعاثات الناتجة عن النقل البحري بنسبة 50٪ بحلول عام 2050. وفقًا للمهندسين ، يمكن لطاقة الرياح أن تتنافس مع زيت الوقود وأنواع الوقود الأحفوري الأخرى. لكن ، بالطبع ، لا ينبغي للمرء أن ينتظر الإنتاج الضخم للسفن الشراعية القديمة: الأشرعة الدوارة تدخل الساحة.

ويستند تشغيل turboparus على تأثير ماغنوس. عندما تدور الأسطوانة ، تتدفق تدفقات الرياح المتقاطعة حولها ، ونتيجة لذلك يتم إنشاء قوة موجهة عموديًا على الاتجاه الرئيسي لتدفق الهواء وتدفع السفينة للأمام. استخدام تدفقات الهواء يوفر الوقود وبالتالي يقلل من كمية انبعاثات الملوثات في الجو.