ما هو حصانا وما هو مساوي ل

على الرغم من حقيقة أن وحدة القياس مثل القدرة الحصانية غير مدرجة رسميًا في النظام الدولي للوحدات ، إلا أنها غالبًا ما تستخدم في العالم الحديث. لا يوجد وصف واحد للسيارة مكتمل دون ذكر قوتها المعبر عنها بالحصان. علاوة على ذلك ، تستند هذه المؤشرات إلى حساب ضريبة النقل أو أقساط التأمين في بلدنا. في الوقت نفسه ، دعت المنظمة الدولية التي تحدد الترتيب في مجال المقاييس عمومًا إلى التخلي عن استخدام مثل هذا المفهوم كقدرة حصانية وأوصت بالتخلص منه في أقرب وقت ممكن في العالم الحديث. أي نوع من القوة هذا ، وماذا يعني ذلك؟

إن توصيات اللجنة الدولية لها ما يبررها من حيث المبدأ ، بالنظر إلى حقيقة أن العالم قد طور وضعًا غامضًا باستخدام هذا المصطلح: قوة حصان واحدة في بلدان مختلفة تعادل مؤشرات قوة مختلفة. هذا الموقف يسبب الارتباك ويؤدي إلى إزعاج في تلك المناطق التي يستخدم فيها هذا المؤشر ، وهذا هو في المقام الأول صناعة السيارات.

صاغ المصطلح نفسه جيمس وات ، العالم الشهير الذي عاش في اسكتلندا. كان نشاطه العلمي متعلقًا بالمحركات البخارية ، والتي تم تحسينها بفضله وكانت بمثابة قوة دافعة للتنمية الاقتصادية. نظرًا لأن الخيول كانت القوة الدافعة الرئيسية للحضارة الإنسانية لفترة طويلة ، فليس من المستغرب أنه عندما احتاج جيمس وات إلى وصف عمل محركاته البخارية الجديدة ، اختار فرس العمود الفقري كمؤشر للقوة. قام العالم بقياس الحمل الأقصى الذي يمكن أن يتحرك به حصان بسرعة 1 م / ث. اتضح أن مثل هذا العبء يجب أن يزن 75 كيلوغراما ، وسوف تعادل القدرة الحصانية 735.5 واط.

ولكن في نهاية القرن التاسع عشر ، تلقت وحدة القوة الاسم الرسمي للواط - تكريما للعالم المتميز الذي فعل الكثير لتعزيز محركات البخار. لكن هذه القيمة التي تبدو قديمة مثل القدرة الحصانية لا تزال حية ، ويبدو أنها لن تختفي من أجل مزيد من الواط التدريجي ولجان المقاييس الدولية.