كيفية نشر الطائرات

ما هو إعداد الطائرة للمغادرة؟ هذه محطة توقف في الفورمولا 1 وشقة بعد حفلة قبل نصف ساعة من وصول الوالدين في زجاجة واحدة. يوجد لدى العشرات من المتخصصين والخدمات والوحدات والآليات في غضون دقائق قليلة وقت لملء البطانة بالوقود والماء وتنظيف الأجزاء الداخلية وتحميل الأمتعة والطعام والتحقق من الحالة الفنية. وهذا كله يسمى التعامل.

المناولة (من اللغة الإنجليزية. المناولة الأرضية) - رحلات المناولة الأرضية.

مثل هذه العجلة في العمل ليست مجرد نزوة ، بل هي عزيمة اقتصادية مسبقة. تكسب الطائرة المال عندما تكون في الجو ، وعندما تكون على الأرض ، تنفق هذه الأموال. كلما قل الوقت الذي تقضيه اللوحة على الأرض ، كلما زاد عدد الهواء ، مما يعني أنها تجلب المزيد من الأرباح. يطلق على الوقت بين الهبوط والإقلاع الذي يقضيه في تحضير السفينة وقت الدوران. وفقًا لمعايير المشغلين الغربيين ، فإن مدة الدوران للطائرة من طراز Airbus A320 بين الإقلاع والهبوط لا تزيد عن 30 دقيقة. إليكم هذا الظلم. في البداية ، لعدة ساعات ، قام مائتان شخصًا بسحر ملفات تعريف الارتباط ، وأغلفة الحلوى في الشقوق ، وصمغ العلكة المصبوب على مساند الذراعين والقهوة المنسكبة ، ثم قام فريق الخدمة الأرضية الذي يضم العديد من النساء الهشيات بإحضار أجواء أنيقة مرة أخرى.

توضيح ضروري: يتم إجراء أنواع مختلفة من المناولة الأرضية لرحلات مختلفة. على سبيل المثال ، خدمة طائرة وصلت للتو ولا تطير في أي مكان على الفور (الوافدين) ، وخدمة طائرة كانت متوقفة لبعض الوقت وتستعد لرحلة (المغادرة) ورحلة الذهاب ، أي حلقت الطائرة واستعدت على الفور لرحيل جديد ، وليس بالضرورة في نفس المكان الذي طارت منه.

بطل الرواية هو بطل الرواية على المنصة.

* المشرفون - المتخصصون الذين ينسقون عملية المناولة الأرضية ، بينما هم الرابط بين شركة الطيران وخدمات المطار ذات الصلة.

هناك 36 عنصرًا في قائمة مهام المشرف. هذه دورة كاملة من المناولة الأرضية لرحلة ما ، بما في ذلك: التحكم في تحميل وتوسيط الطائرات ، وملء وثائق النقل والتحكم فيها ، وترتيب خدمات الأعمال لرحلات الطيران التجاري ، إلخ ، إلخ.

بمجرد أن يقترب المجلس من موقف السيارات ، يتم تأريضه على الفور. هذا ما تهدف إليه هذه الأهداف الحمراء على الخرسانة.

تُفشل المحركات ، وتبدأ الخدمة الفنية في تفتيشها ، فجأة يختبئ بشكل غير قانوني.

عندما يغادر جميع الركاب المقصورة ، ويقوم العاملون في الرحلة بفحصها بحثًا عن الأشياء المنسية ، فإن مديري خدمات التنظيف يلعبون دورهم ، فهم أيضًا عمال نظافة.

أجلس على "ذيل" للرجل مع مكنسة كهربائية Nilfisk GD930.

الكهرباء في الطائرة هي مورد نادر ، مما يعني أنه ، إن أمكن ، يستخدمون الطاقة من "البر الرئيسي". تم توصيل مكنسة كهربائية عصرية بمقبس في منصة teletrap. أحاول الذهاب أبعد من ذلك إلى الصالون. وهناك ... إذا قلت أن هناك حركة برية ، فهذا يعني أنني لن أقول أي شيء.

"أين تغسل !!" ، - هذا الصراخ يجعل الصف الأول في المدرسة والرئيس في البداية الكرملين.

أؤكد لكم أنه حتى في أفكاري لا أستطيع أن أعض ملفات تعريف الارتباط ، ولا يمكنني تحمل البذور. يتغير الموقف إلى الدعم ، وحتى اسمحوا لي أن اذهب أبعد من ذلك في صالون.

في "المطبخ" الخلفي ، كانت كثافة الموظفين لهذه الأربعة أمتار مربعة خارج المقياس ، حسبت سبعة أشخاص. الجميع يتحركون ، يعيدون ترتيب شيء ما ، والأهم من ذلك ، كل شيء إيجابي!

كما اتضح ، كان قبول الطعام والمشروبات على قدم وساق. كل هذا يعتبر ، يتم فحصه وتسجيله في المجلة.

يتم تنظيف المقاعد ، ويتم تنظيف السجاد ، ويتم فحص الأكياس للتأكد من توفرها.

وفي الوقت نفسه ، فإن الغليان لا يقل عن العمل الشاق. يجب إعادة تعبئة الوقود والماء المراد ملؤه والأمتعة المراد تحميلها والأشرطة ... ليتم تحميلها أيضًا.

من خلال هذا التركيب ، في دقيقة واحدة فقط ، يدخل ما يقرب من ألف لتر من الكيروسين إلى الخزان.

حجرة الأمتعة جاهزة لقبول ذلك حتى وقت قريب ، ملفوفة بعناية بشريط لاصق وفيلم.

لم أستطع مقاومة الإغراء ونظرت من الداخل ... لا شيء غير عادي.

على الجانب الآخر من الجناح ، يوجد تحميل تلقائي بالأطعمة والمشروبات والمجلات والسجاد والوسائد.

فراق العيون الماضي ، ويغلق الباب.

في أكياس سوداء - فقط جزء صغير مما يتركه الركاب في المقصورة.

كل شيء ، اكتمال الإعداد ، والخدمات الأرضية مغادرة صالون. لديّ فرصة للصعود إلى السبورة المجاورة ، والتي وقفت على C-check. فحص C ، هذه أيضًا خدمة ، ولكن مع الكثير من الانغماس في المادة. هنا ، مع مرور الوقت ومع وجود الأجواء على متن الطائرة ، يصبح الأمر أكثر هدوءًا.

بدلا من عمال النظافة والمشرفين ، والفنيين هم المهندسين على متن الطائرة. بعناية وببطء ، فإنها تحقق كل من الحالة التقنية العامة للبطانة وتشغيل جميع أنظمتها.

بالنسبة لسؤالي ، ما الذي يسبب أكبر قلق على الطائرة ، أجاب الفنيون في جوقة ودية. كان أندريه نيكولاييفيتش ممتلئًا بالسخط: "يقفز الركاب عليهم ، وأنا لا أعلم" ، وتكلف مجموعة واحدة من المقاعد لتكاليف درجة رجال الأعمال ، بالمناسبة ، أكثر من مليون روبل! هل هذا هو الحال عندما كان لدينا طراز توبوليف 154. المقاعد ، بالطبع ، كانت أبسط ، لكن لا تقهر ".

مع المواقد ، فإن الوضع عكس ذلك. هنا ايرباص يعيد تماما لعب Tupol القديم. الشيء الوحيد الذي يزعج هو آلات المحموم أثار. لإعادةهم إلى حالة صالحة للعمل ، تحتاج إلى فك نصف المطبخ.

بالطبع ، لا يسترشد الفنيون فقط بحدسهم وتجربتهم وكتيباتهم بشأن التشغيل التقني وإصلاح الطائرات (NTERAT GA-93) ، ولكن أيضًا بواسطة مجلة الحالة الفنية للسفينة. بعد كل رحلة ، يقوم الطاقم بإحضار جميع قوائم الأمنيات الخاصة بهم والأحذية الرياضية على الطائرة. أن الصرير حيث لا يحترق ولا يغلق. الأحرف NIL تعني أنه لا توجد تعليقات.

على ما يبدو ، يجب أن يكون الأمر كذلك وفقًا للتعليمات ، ولكن لا يتم تشغيل اللوحة من الأرض ، ولكن من محطة الطاقة المساعدة الخاصة بها. يظهرون لي هنا على الشاشة من أي خزان ، ومن خلاله المضخة ومن خلالها الصمامات يذهب الوقود إلى APU. يمكنك أيضًا معرفة أنه في الرحلة القصوى ، أكلت اللوحة 3510 كجم من الكيروسين ، وفي الخزانات كان لا يزال هناك 2380 ، كانت درجة حرارة الوقود +4 ، وكثافتها 0.7.