إيماءات وصيحات عمال السكك الحديدية اليابانيين

تذكر ، لقد تعلمنا في مرحلة الطفولة ، وليس لتوجيه أصابع الاتهام إلى أنها غير مهذبة؟ ... إذن في اليابان ، حيث يتم تقييم المداراة ، كما هو الحال في أي مكان آخر في العالم ، فإن العكس هو الصحيح. ربما لاحظ أي سائح منتبه يستخدم نوعًا من وسائل النقل الممتازة للسكك الحديدية اليابانية لسبب ما ، أن جميع عمال السكك الحديدية تقريبًا يشيرون دائمًا إلى شيء ما بأصابعهم ، وفي الوقت نفسه يصرخون من نوبات مختلفة باللغة اليابانية.

السبابة في قفاز أبيض - بطاقة عمل لعمال السكك الحديدية اليابانية

كل هذه الإيماءات والبكاء تستخدم لسبب ما. إنها جزء من نظام يسمى "Shisa Kanko" يعمل على تحسين السلامة في العمل في أي منطقة يجب على الموظفين فيها القيام بأعمال متكررة ومكررة عدة مرات في اليوم.

تم تطوير Shisa Kanko (بالإنجليزية: "pointing and call") لصالح شركة السكك الحديدية لمدينة Kobe ، في بداية القرن العشرين. ثم شهدت الإمبراطورية اليابانية فترة من التصنيع السريع ، وكانت السلطات تبحث عن كيفية تأمين تشغيل القطارات. كانت المشكلة الرئيسية هي العامل الإنساني - حيث وضعت القواعد قوائم بالإجراءات التي يجب على عمال السكك الحديدية اتخاذها ، ولكن بمرور الوقت ، أدت رتابة هذا العمل إلى الإهمال والإهمال. بدأت تخطي بعض نقاط التفتيش "عشوائيا" ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة.

الفكرة الرئيسية لنظام الإيماءات والصراخ هي أن الشخص يقوي العمل العقلي بإيماءة جسدية وإشارة صوتية. على سبيل المثال ، لا يكفي أن ينظر السائق إلى الضوء الأخضر قبل نقل القطار. يجب أن يشير إلى إشارة المرور ويقول بصوت عالٍ: "الضوء الأخضر ، يمكنك الذهاب". وبالتالي ، ليس هو نفسه أكثر اهتمامًا بأفعاله ، ولكن كل من حوله يرى أنه لم ينس للتحقق من مؤشر مهم أو إجراء تدبير السلامة.

بدأ نظام Shisa Kanko بالصراخ فقط: أعلن السائقون بصوت عال عن المؤشرات والإشارات التي رأوها. بعد فترة من الوقت ، أضافوا شرط توجيه أصابع الاتهام إلى موضوع الاهتمام.

بمرور الوقت ، امتد هذا النظام إلى جميع شركات السكك الحديدية في اليابان. على سبيل المثال ، يتحقق موصل في شركة خاصة (ليست جزءًا من مجموعة JR) من أن جميع الأبواب مغلقة قبل إرسال القطار. نعلم أنه ليس من JR بسبب عدم وجود قفازات بيضاء.

يتم استخدام الأدلة والصيحات من قبل الموصلات والسائقين والموصلات والقابلات. على سبيل المثال ، يتحقق موظف على منصة خط Yamanote الشهير في طوكيو من عدم وجود تدخل على القضبان أمام القطار القادم. في الوقت نفسه ، لا يظهر فقط في الطريق ، لكنه يدير إصبعه على المنصة من السيارة الأخيرة إلى الأولى ، مما يدل على أنه ينظر إلى كامل طول المحطة:

أظهرت دراسة أجريت في منتصف التسعينات أجراها معهد السكك الحديدية الياباني أن مثل هذا النظام يزيل حوالي 85٪ من الأخطاء التي ارتكبها موظفو السكك الحديدية.

اليوم ، الإيماءات والصراخ موجودة في جميع أنحاء النقل اليابانية. حتى سائق القطار الجبلي المائل كل مترين يظهر ويصرخ بصوت عالٍ في المقصورة الفارغة بأكملها.

"قبل مدخل النفق!"

"هناك مقطورة قادمة! الآن سنفصل عنها. القضبان مجانية!"

"لا يوجد شيء في المستقبل. كل شيء على ما يرام ، أنا فقط عرضه!"

هناك أربعة على الشاشة وأربعة على اللوحة! كل ذلك يناسب الجميع! (لا تسألني ماذا يعني ذلك ...)

يرافق كل وصول ومغادرة من محطة Shinkansen بسرعة فائقة العديد من الإيماءات والبكاء من موظفي شركات JR.

حتى شخصيات التميمة الكرتونية على العربات تثبت نظام Shisa Kanko.

في اليابان الحديثة ، لم يقترض فقط مشغلي النقل (الحافلات ، إلخ) هذا النظام من عمال السكك الحديدية. تم اعتماده من قبل العديد من المؤسسات الصناعية والمصانع ومحطات الطاقة وهلم جرا.

في بقية العالم ، ليست الإيماءات والصراخ منتشرة على نطاق واسع حتى الآن ، ومن الواضح أن كل هذه الإصبعيات تبدو سخيفة للغاية بالنسبة للكثيرين. (حتى بعض اليابانيين يشعرون بالحرج لأداء هذه الإيماءات بشكل واضح وبدلاً من ذلك يلوحون بأيديهم ببطء في الاتجاه الصحيح).