الذي اخترع الدراجة

للوهلة الأولى يبدو أن اختراع دراجة كان سهلاً. هناك قول مأثور: "لا تعيد اختراع العجلة". صحيح ، إنها تقول إنه لا معنى لابتكار ما هو موجود بالفعل. وكيف حدث أن ظهر النقل ذو العجلتين؟ يسبق هذا قصة طويلة فيها مكان لعدم الثقة ، ورؤى رائعة ، ونجاح هائل. لكن أول الأشياء أولا.

جاءت الدراجات من وراء بركان في إندونيسيا

ظهرت أول إنشاءات معروفة لسيارة ذات عجلات مدفوعة بقوة بشرية قبل وقت طويل من أن تصبح الدراجة وسيلة نقل عملية. على سبيل المثال ، في عام 1418 ، طور مهندس إيطالي جيوفاني فونتانا جهازًا ذو جر بشري ، يتكون من أربع عجلات وحلقة حبل متصلة بواسطة التروس.

في عام 1813 ، أي بعد حوالي 400 عام من بناء Fontana لسيارته ذات العجلات ، بدأ الأرستقراطي الألماني والمخترع كارل فون دريس العمل على نسخته من Laufmaschine (آلة الركض) ، وهي مركبة تعمل بالطاقة البشرية بأربع عجلات. ثم في عام 1817 ، ظهر دريس لاول مرة مع النقل على عجلتين.

بنى Drez سيارته استجابة لمشكلة خطيرة للغاية - عدم وجود خيول حقيقية. في عام 1815 ، استيقظ بركان تامبورا في إندونيسيا ، وتسببت سحابة من الرماد المنتشرة في جميع أنحاء العالم في انخفاض درجات الحرارة في العالم. أثر هذا على الحصاد ، وتوفي العديد من الحيوانات ، بما في ذلك الخيول ، من الجوع.

كانت تجارب دريز بعيدة كل البعد عن آلات السرعة الديناميكية الهوائية ، والتي أصبحت اليوم دراجات. بوزن 23 كيلوغراما ، كان لهذا "جد الدراجة" عجلتين خشبيتين متصلتين بإطار خشبي. جلس الدراجون على سرج جلد ناعم على الإطار ، وسيطروا على النقل بعجلة القيادة الخشبية. لم تكن هناك أي تروس أو دواسات ، حيث إن راكبي الدراجات ببساطة دفعوا الجهاز إلى الأمام بأقدامهم.

أخذ دريز اختراعه إلى فرنسا وإلى إنجلترا ، حيث أصبح يتمتع بشعبية. قام مدرب بريطاني يدعى دينيس جونسون ببيع نسخته الخاصة من دراجة تدعى عربة المشاة للأرستقراطيين في لندن. كانت الدراجات الأولى تحظى بشعبية لعدة سنوات قبل حظرها بسبب الخطر على المشاة على الأرصفة.

المعادن بدلا من الخشب

عادت الدراجات في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر مع إدخال تجهيزات خشبية بعجلتين من الصلب ودواسات ونظام تروس ثابت. إن مسألة من اخترع الدراجة بدواساته ونظامه الثوري لا يزال مشمولاً بالضباب. ادعى ألماني يدعى كارل كيش أنه كان أول من استخدم الدواسات على "آلة الركض" في عام 1862. ولكن تم إصدار أول براءة اختراع لمثل هذا الجهاز في عام 1866 إلى المصمم الفرنسي بيير لالمان.

في عام 1864 ، قبل الحصول على براءة اختراع لاختراعه ، نظم لالمان مظاهرة عامة. هذا ما يفسر كيف قرر الأخوة أوليفييه ، أولاد عالم صناعي باريسي ثري ، صنع دراجتهم الخاصة. الخيار ، الذي اقترحه الأخوان أوليفييه ومهندس المدرب بيير ميكود الذي تم التعاقد معهم ، تم بيعه في عام 1867 وأصبح على الفور نجاحًا كبيرًا.

في عام 1870 ، وصلت صناعة التعدين إلى هذا المستوى حتى أن الشركات المصنعة كانت قادرة على إنتاج إطارات الدراجات ليس من الخشب ، ولكن من أخف المعادن وأكثر دواما. علاوة على ذلك ، بدأ المصممون في زيادة العجلة الأمامية ، حيث أدركوا أنه كلما كانت أكبر ، كلما كان بإمكانك التحرك مع دوران دواسة واحدة. يمكن لعشاق الدراجات الحصول على نموذج بعجلة كبيرة مثل ساقيه المسموح بها.