كيفية القيادة في روسيا وبلدان مختلفة

لطالما كان البريطانيون (والأمريكيون) مقتنعين بأن سرعة السيارة أقل من سرعة الطائرة ، في حين أن الفرنسيين (مثل معظم اللاتينيين) لا يزالون يحاولون إثبات العكس.

في وقت ما تذكرت رأس الكتاب ، حيث يقارن رائد بريطاني متقاعد بين البريطانيين والفرنسيين ، بما في ذلك طريقة قيادتهم. ومرة أخرى ظهرت في الذاكرة بعد مسيرتنا. في الواقع ، هناك شيء للمقارنة. ونظرًا لأن لدينا مسافات مختلفة ، ولم يعد النطاق نموذجًا بعد الآن - يبدو أن الخزانات الموجودة في نهر الفولغا ، بعد أن تم سدها بالسدود ، أغرقت فرنسا نفسها (في المنطقة ، بالطبع) - يمكننا مقارنة أسلوب قيادة السيارة بشكل مختلف المدن.

أؤكد أن هذا التأليف هو أمر شخصي بحت: بعد كل شيء ، لكل شخص وجهة نظره الخاصة. لذلك ، إذا كنت لا توافق ، لا تتردد في دحض ، ذكر موقفك ، سيكون أكثر إثارة للاهتمام فقط. لذلك ، الأساليب حسب المدينة وبعض البلدان.

تولياتي

يحاول سكان المدينة ، حيث يتعلمون القيادة ، تقريبًا من الدرجة الأولى ، بكل وسيلة ممكنة لإثبات أنهم الملوك الحقيقيون للطريق ، وهنا لستم هنا ، بل عاصمة السيارات. ربما ، كان للتخطيط دور أيضًا ، لا سيما في منطقة Avtozavodsky ، حيث تم وضع طرق مباشرة واسعة في البداية ولم يكن هناك أي اختناقات مرورية حقيقية لفترة طويلة. لذلك ، يقودون بقوة ، بغطرسة ، ينظرون إلى جميع المشاركين الآخرين في الحركة كمنافسين ومستقبل. للتنازل أو أن تفوت ، للسماح لإعادة تنظيم أو التمسك أمامك على التوالي؟ لا ، لم يسمع. انهم على الفور تربي ، التزمير ، ونفد. ومع ذلك ، في المرة الأخيرة ، يتغير الوضع في اتجاه التسامح المتزايد ، ولكن بشكل طفيف وغير محسوس تقريبًا. صحيح أن الجميع تقريباً سمحوا للمشاة بالمرور - تمكنت شرطة المرور من تدريبهم جيدًا.

موسكو

من الواضح على الفور أن السائقين في ظروف عدد كبير من السيارات على الطريق وحركة المرور الكثيفة وضعت زين الجماعية. وكقاعدة عامة ، لا أحد يزعج إعادة البناء من صف إلى آخر. بالطبع ، هناك نفاد صبر أو مع بلادة متضخمة ، ولكن هناك القليل منها. في الوقت نفسه ، بالطبع ، تؤثر وتيرة الحياة في المدينة ككل ، الأمر الذي يترك بصماته على حركة السيارات: اللحاق بها ، اللحاق بها! هذا ملحوظ بشكل خاص على طريق موسكو الدائري ، عندما تكون هناك منطقة خالية إلى حد ما: كتلة السيارات تتنقل من صف إلى آخر بسرعة 100-110 كيلومتر في الساعة - لا يزال عليك التعود على ذلك. المشاة ، كما لاحظت ، يُسمح لهم بالدخول ، لكن ليس جميعهم وليس دائمًا.

الثمرة الجناحية

يشبه أسلوب الركوب نوعًا ما Togliatti - في مكان قريب ، على بعد 90 كم فقط - لكن مهارات الركوب في ظروف مزدحمة تؤثر بالفعل. هناك بالفعل بعض التسامح. صحيح ، أنه في بعض الأحيان يتم تسويته بسبب حالة الهيجان الناجمة عن الإصلاح المزمن للطرق بشكل عام والطريق السريع في موسكو على وجه الخصوص.

أوليانوفسك

كما اعتاد سائقي المدينة على عدد كبير من السيارات وكثافة المرور العالية ، وبالتالي ، إذا لزم الأمر ، سوف يسمحون لهم بالدخول ، وتغيير الممرات ، والسماح لهم بالدخول ، ولن يسيء المشاة. ولكن هناك ميزة: وجود قدر كبير من التحف الآلية نسج ببطء على طول الطريق مع بعض كبار السن القيادة. بالإضافة إلى الأجداد عالية اللطافة ، والسعي إلى عبور الطريق مع متعرج صغير في المكان الخطأ.

سانت بطرسبرغ

بصراحة ، هو نفسه لم يكن يقود سيارته في المدينة. لكن وفقًا لما تمكنت من رؤيته ، فإن أسلوب القيادة مشابه لنمط موسكو ، وهو أكثر هراء: ستختفي بعضًا من الاختناقات المرورية ، وفي وقت ما سيتم سكب الإسفلت ، وفي وقت ما ستتم إزالة الثلج من الطريق ، وستنطلق الشمس يومًا من وراء الغيوم ...

الآن ، فيما يتعلق بالبلدان التي تمكنت من زيارتها وأضف بعض الانطباع على الأقل عن أسلوب القيادة "المحلي".

تركيا

حيث تمكنت من القيادة - من Belek إلى Bodrum - إنه إسفلت بارد (على الرغم من أنه في بعض الأماكن في منطقة Bodrum يكون أسوأ) ، والطرق المجانية (في أنطاليا نفسها ، حيث كنا خائفين بسبب الاختناقات المرورية ، أصبحت حركة المرور أكثر حرية من Togliatti) والسائقين المهذبين. ينظر من سنة إلى أخرى ، على طرق مختلفة. ربما تكون الحقيقة هي أن دخل غالبية السكان منخفض ، والبنزين غالي الثمن ، والسيارات نفسها ليست رخيصة ، لذلك يصبح السائق إما شخصًا بارعًا ، كقاعدة عامة ، لم يعد شابًا أو شخصًا يقود سيارته على الطريق لتلبية احتياجات العمل ، وبالتالي ولم يجتمع الرفاق قضمة الصقيع.

هولندا

إنهم يقودون السيارة بدقة ، وإن كان ذلك مع وجود ضوء خفيف من التلاعب ، ولكن هنا توجد وفرة من راكبي الدراجات الخائفين ...

سويسرا

كما أنهم يقودون بعناية: في البلاد يوجد الكثير من أفعواني ، حتى أكثر صرامة من التركية ، وكذلك الكاميرات والكاميرات ، وسيتم تغريمهم بشدة. ولتجاوز سرعة 20 كم / ساعة ، كما هو الحال لدينا ، فلن تعمل: كيلومتر واحد أو كيلومترين في الساعة - وتتلقى خطاب سعادة. صحيح أن الناس يذوبون في جنوب البلاد ، وفي الكانتونات الناطقة بالفرنسية هناك بالفعل لامبالاة طفيفة ، وفقط في تيسينو ، حيث تستخدم اللغة الإيطالية ...