نفق سخالين أو الجسر: متى يبنون "طريق الحياة" للجزيرة

يعد النفق أو الجسر الذي يوفر روابط نقل مستقرة بين الجزيرة والبر الرئيسي بمثابة حلم قديم لكل من يعيش ويعمل في سخالين. في الواقع ، اليوم الطريقة الوحيدة للوصول إلى البر الرئيسي هي استخدام العبارة البحرية أو النقل الجوي. ليس فقط أنها غير مريحة ومكلفة ، بل تعتمد أيضًا على الظروف الجوية. إن الطقس العاصف ، الذي غالباً ما يتم ملاحظته في الجزيرة ، يمكن أن يعزل سخالين ونصف سكانها بالكامل عن بقية العالم لعدة أيام ، ويجب حل هذه المشكلة بطريقة أو بأخرى.

جزيرة سخالين هي أكبر جزيرة من بين جميع الجزر التي تشكل جزءًا من الاتحاد الروسي ، وتبلغ مساحتها 76،600 متر مربع. كم. يتم فصل الجزيرة عن البر الرئيسي عن طريق مضيق التتار ، وفي أضيق جزء منه (في مضيق نفلسكى) المسافة بين سخالين وإقليم خاباروفسك الرئيسي على بعد 7.3 كم فقط.

اعتبارا من عام 2017 ، بلغ عدد سكان الجزيرة 487344 نسمة ، على الرغم من أنه يعود لعام 2002 ، كان 527268 شخصًا يعيشون في الجزيرة. يتناقص عدد سكان الجزيرة بشكل مطرد ، ويرجع ذلك إلى عدد من المشاكل ، بما في ذلك البنية التحتية غير المتطورة وعزل النقل في الجزيرة.

اليوم ، لا يمكنك الوصول إلى الجزيرة إلا عن طريق الماء أو الجو. بين قرية Vanino (إقليم خاباروفسك) ومدينة خولمسك في سخالين ، توجد عبارة لنقل الركاب والشحن بالسكك الحديدية على مدار السنة. هذا الطريق البحري عبر مضيق التتار الذي يبلغ طوله 260 كيلومتراً يعمل منذ عام 1973 ، وقد صُمم خصيصًا له لسفن على الطرق الوعرة من سلسلة سخالين. في الطقس العاصف ، لا تعمل العبارة.

ولكن تم بناء معبر Vanino-Kholmsk في مقابل مشروع آخر لم يتم تنفيذه على الإطلاق - نفق ساخالين. ظهرت فكرة بناء نفق لأول مرة في نهاية القرن التاسع عشر ، ثم تم تذكره في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين ، ولكن تم تأجيل المشروع بسبب نقص الموارد المادية. لم يبدأ إنشاء نفق سخالين إلا في عام 1950 واستمر حتى عام 1953. يقع البناء الفخم ، الذي شارك فيه أكثر من 25000 شخص ، في منطقة مضيق نيفسكاي. بعد الانتهاء ، كان نفق السكك الحديدية يربط كيب لازاريف وكيب بوجيبي. ولكن بعد وفاة ستالين في مارس 1953 ، تم إيقاف العمل في بناء نفق سخالين ، بالإضافة إلى العديد من مشاريع البنية التحتية الكبيرة الأخرى في الاتحاد السوفيتي. بالنسبة للمديرين ومعظم عمال البناء كانت هذه مفاجأة كاملة.

ما الذي تمكنت من فعله خلال هذه السنوات الثلاث؟ على أراضي إقليم خاباروفسك ، تم بناء 120 كم من السكك الحديدية ، مما أدى إلى نفق في المستقبل ، وحفر رمح من 1.6 كيلومتر. تم إلقاء جزيرة اصطناعية من البر الرئيسي. في سخالين ، النتائج ليست مثيرة للإعجاب. في البداية ، كانت شروط البناء هنا أكثر تعقيدًا. تم تنفيذ أعمال التنقيب وإزالة الغابات في موقع خط السكك الحديدية في المستقبل وتم بناء طريق ترابي.

في الوقت الحاضر ، عندما لا تستطيع الاتصالات الجوية أو عبور البحر Vanino-Kholmsk تلبية احتياجات الجزيرة في مجال نقل البضائع والركاب ، تذكروا مرة أخرى بناء نفق سخالين. انطلق الغبار من مشروع عمره قرن وبدأوا في النظر في الخيارات الممكنة لتنفيذه ، والتي نوقشت بنشاط في العقود الأخيرة. في البداية ، كان هناك 3 خيارات ممكنة: نفق تحت مضيق نيفيل بطول 12.4 كيلومترًا ، وجسر بطول 6.6 كيلومترًا وحتى سد ضخم كان من المفترض أن يسد مضيق التتار. في الوقت الحالي ، هناك خياران متبقيان - جسر ونفق ، حيث يتم إجراء المسوحات الهندسية ودراسة الجدوى. نتيجة لسنوات عديدة من المناقشات ، تقرر التركيز على الخيار الذي ينص على بناء الجسر الذي يحتوي على أقل تكلفة ، ولكن في الوقت نفسه يعتقد عدد من الخبراء أن هذه ليست النسخة النهائية ولم يرفض أحد النفق.

شاهد الفيديو: These Events Will Happen In Asia Before 2050 (أبريل 2024).