مطار الصحراء

مطار دبي ، الإمارات العربية المتحدة.

أكبر مطار في الشرق الأوسط وواحد من أكبر مراكز النقل في العالم. الإبلاغ عن الماضي المهجور والحاضر لا يصدق من مطار دبي.

من بين المطارات الكبيرة ، لم أكن متأثراً تمامًا من مطار هيثرو وفرانكفورت - بدا لي أن هناك نوعًا من الممرات والمعابر تتلاقى فيما بينها. لم يعجبني نيويورك JFK - العديد من المحطات المختلفة. ولكن في أعلى بلدي مطارات كوالا لمبور وجاكرتا.

أنا حقا أحب مطار دبي!

ولكن بالنسبة للمبتدئين ، القليل من التاريخ: قبل 50 سنة كانت هناك صحراء ...

بدأ إنشاء المطار من قبل شركة Costain Group البريطانية في عام 1959 بأمر من حاكم دبي ، الشيخ راشد. تم افتتاح المطار رسمياً في عام 1960 وشمل محطة ركاب صغيرة وثلاث مناطق لوقوف السيارات وممر بطول 1800 متر على رمل مضغوط قادر على استقبال الطائرات بحجم دوغلاس دي سي 3.

بحلول عام 1969 ، خدم المطار رحلات تسع شركات طيران في أكثر من 20 وجهة.

في مايو 1963 ، بدأ البناء على مدرج الإسفلت بطول 2804 متر ، والذي تم تشغيله في مايو 1965 إلى جانب مبنى الركاب الثاني ، وحظائر الطائرات ومعدات الملاحة الجديدة.

تم حفل افتتاح المدرج الجديد في 15 مايو 1965 وتميز بوصول طيران الشرق الأوسط والخطوط الجوية الكويتية ، أول طائرة نفاثة كبيرة دي هافيلاند كوميت في المطار. تم تشغيل نظام إضاءة المدرج في أغسطس 1965.

كان ظهور طائرة نفاثة عريضة الجسم في الطيران المدني في سبعينيات القرن الماضي يتطلب المزيد من بناء مجمع المطار. في ذلك الوقت ، تم تشغيل مبنى جديد للركاب من ثلاثة طوابق بمساحة 13400 متر مربع ، وممرات للطائرات ذات الهيكل العريض وبرج جديد بطول 28 مترًا من برج مراقبة الحركة الجوية.

خلال الثمانينيات من القرن الماضي ، تم استخدام مطار دبي من قبل طيران الهند وكاثي باسيفيك والخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية الماليزية وغيرها كمطار للتزود بالوقود أثناء الرحلات الجوية بين آسيا وأوروبا. مع إدخال طائرات Airbus A340 و Boeing 747-400 و Boeing 777 ذات المسافات الطويلة على هذه المسارات ، اختفت الحاجة إلى توقف وسيط لطائرات التزود بالوقود.

لكن المدينة كانت تتغير بسرعة ، حيث وضعت نفسها مركزًا للشرق الأوسط ، وفي المستقبل ، ربما ، مركز العالم:

هذا ما بدا عليه شارع المكتب المركزي في دبي - طريق الشيخ راشد السريع منذ حوالي 15-20 سنة ، صورة التسعينيات:

وهنا ما تبدو عليه هذه النشرة في عام 2011:

تم تقدير المرحلة الثانية من خطة حجم الاستثمار بـ 4.5 مليار دولار أمريكي وشملت بناء مبنى الركاب الجديد. بدأت أعمال البناء في عام 2002 ، في مايو 2008 ، تم تشغيل مباني الركاب 3 وكونكورس 2 ، مما سمح بزيادة الحد الأقصى لسعة المطار من 33 إلى 60 مليون مسافر سنويًا.

مطار دبي اليوم:

يبلغ معدل إنتاج مطار دبي الدولي 60 مليون مسافر و 2.1 مليون طن من البضائع سنويًا ، وتبلغ تكلفة بناء المطار حوالي 5.5 مليار دولار. بحلول عام 2001 ، تم الانتهاء من برنامج توسيع المطار ، وبعد ذلك بدأ مجمع المطار يضم ثلاث محطات تضم ثلاثة قطاعات للركاب ومحطتي شحن كبيرتين ومركز معارض يضم ثلاث قاعات كبيرة ومركزًا لإصلاح وصيانة الطائرات والمباني الأخرى لأقسام الخدمات والخدمات حركة المرور.

بالأرقام:

- 6000 رحلة أسبوعية

- 130 شركة طيران

- أكثر من 220 وجهة إلى جميع القارات

- 47 مليون مسافر في عام 2010 (المركز الثالث عشر في العالم في حركة المسافرين)

- مدرجان متوازيان بطول 4000 متر وعرض 60 متر لكل منهما. توسعت كلا المدرجين لقبول طائرة ايرباص A380.

مبنى رقم 1 (محطة الشيخ راشد).

كانت المحطة الأولى التي تحمل اسم الشيخ راشد في البداية يبلغ أقصى إنتاجية 21 مليون مسافر في السنة ، ولكن مع زيادة الحمل الكلي في المطار ، تم توسيعه جغرافيًا بعد ذلك من خلال 29 بوابة جديدة ، في حين زاد الإنتاج إلى 30 مليون مسافر سنويًا. تخدم المحطة 1 125 شركة طيران وتحتوي على 221 مكتبًا لتسجيل الوصول و 40 مكتبًا لمراقبة جوازات السفر و 14 عربة للأمتعة.

بدا لي قذرًا جدًا ، وله لمعان ذهبي كثير الذوق ، وأشجار النخيل الذهبية ، إلخ.

المحطة 2

تم بناء مبنى الركاب رقم 2 في عام 1998. تخدم المحطة 2 بشكل أساسي رحلات شركات الطيران الصغيرة في دول الخليج ، ومعظمها تعمل في إيران وباكستان وأفغانستان. تعمل المحطة 2 حاليًا بأقصى حمولة تقريبًا وهي الأساس لشركة الطيران منخفضة التكلفة Flydubai.

المحطة 3

تم افتتاح مبنى الركاب رقم 3 في عام 2008 ، ويضم كونكورس - كونكورس 2 وكونكورس 3.

الرواق 2

يرتبط مبنى الكونكورس 2 مباشرة بالمبنى 1 عبر نظام عبور بطول 950 مترًا ويستخدم حصريًا لخدمة ركاب طيران الإمارات. تقع مناطق الوصول والمغادرة على عدة مستويات وتشمل 32 مقطورة متداخلة بأرقام 201-232 ، خمسة منها معتمدة لاستلام طائرة إيرباص A380.
في الواقع ، تمتلك طيران الإمارات الآن 15 طائرة من هذا النوع ، وتم طلب 75 طائرة أخرى ، مما سيجعل الناقل أكبر مشغل لهذا النوع من الطائرات.

كثافة المغادرة:

يوجد في مبنى Terminal فندق يضم 300 مقعد مع غرف من فئة الخمس نجوم وأربعة نجوم ، فضلاً عن مراكز للياقة البدنية.

الخارجية:

في الداخل ، تبدو هذه المحطة أكثر حداثة وأنيقة من المحطة 1:

عربات مجانية لركاب طيران الإمارات الذين لديهم أطفال:

للتنقل بين المحطات ، تُستخدم السيارات الكهربائية أيضًا:

الممشى:

تقريبا جميع المقاهي والمطاعم الأوروبية تماما :)

العولمة في العمل:

وتخيل - السباحة في حوض الاستحمام وحوض الاستحمام الساخن خلال رصيف طويل. تقع مراكز اللياقة البدنية G-Force في منتصف المبنى 1 و 3 وهي جزء من الفندق. خدماتهم يمكن استخدامها ليس فقط من قبل نزلاء الفندق. 1 ساعة من حمام السباحة وغيرها من متع المياه تكلف 12 دولار ، 4.5 ساعة 45 دولار. لذلك لا تنسى إحضار جذوع السباحة وملابس السباحة! :)