كيف يتم استخراج النفط في القطب الشمالي

أول زيت في العالم يتم إنتاجه على الرف القطبي الشمالي على منصة ثابتة ...
60 كم من الساحل خارج الدائرة القطبية الشمالية في القطب الشمالي الروسي ...
هنا ، 7 أشهر من السنة ، فصول الشتاء القاسية ، والجليد المنجرف ودرجة حرارة الهواء تصل إلى -48 درجة مئوية!
وفي الصيف ، هناك أمواج تصل إلى 9 أمتار وعواصف ...

... ولكن في عام 1989 تم اكتشاف واحد من أكبر حقول النفط على الجرف الشمالي ، Prirazlomnoye ، هنا. بعد أكثر من 20 عامًا ، وصلت التكنولوجيا إلى مستوى يمكن من خلالها إنتاج هذا الزيت بكفاءة وأمان وأمان للبيئة في أول منصة نفطية ثابتة في القطب الشمالي في العالم ، تم تعيينها في الأسفل على عمق 20 مترًا.

نعم ، نعم ، هذه هي المنصة التي صرّها المتصيدون في غرينبيس مؤخرًا ، ليس أقلها أن الكثير منا يرتبط بواقع أن إنتاج النفط في القطب الشمالي يعني الإضرار بالطبيعة. في الواقع ، يعتبر التصيد في غرينبيس سياسيًا بطبيعته ولا يرتبط إلا بشكل غير مباشر بالبيئة وحماية البيئة.

هل ينخفض سعر النفط؟ لماذا الاستثمار في مثل هذه المشاريع؟

حتى لو كان سعر برميل النفط 10 دولارات ، فسيظل إنتاج النفط في القطب الشمالي مربحًا! يتم توفير 100٪ من زيت Arco الجديد إلى أوروبا في روتردام ، وهذا الزيت مفيد بشكل خاص لإنتاج الزيوت ومنتجاتها الثانوية. يتم إبرام العقود لسنوات قادمة ، ويتم تصميم مورد الحقل لمدة 25 عامًا. وهذا على الرغم من حقيقة أن إنتاج النفط لا يصل إلا إلى طاقته التصميمية!

مرحبًا بك في أول منصة ثابتة خارجية مقاومة للجليد في العالم "Prirazlomnaya"!

تم اكتشاف حقل بريسلومنيوي النفطي في عام 1989. يقع الحقل على رصيف بحر بيتشورا ، على بعد 60 كم شمال قرية فاراندي. عمق البحر في منطقة الرواسب هو 19-20 متر.

تم إنشاء بنية تحتية ساحلية متطورة للإدارة التشغيلية للإنتاج وتسليم موظفي النقل والبضائع إلى Prirazlomnaya. ويشمل قاعدة الإمداد وقاعدة خدمات الإنتاج في مورمانسك ، وكذلك قاعدة للشحن في فاراندي مع قرية تناوب لـ 180 شخص قيد الإنشاء لإقامة مؤقتة لأفراد بريرازلنايا إم إل بي بي.

تتضمن الخدمات اللوجستية لموظفي المناوبات ونقل البضائع استخدام طائرة An-24 (AN-26) للرحلات إلى مطار فاراندي وطائرتي هليكوبتر MI-8AMT محدثتين لرحلات إلى المنصة. هناك العديد من طائرات الهليكوبتر الحديثة في أسطول Prirazlomnaya مجهزة بمتطلبات السلامة الصارمة. تحتوي المروحيات على ممرات ضوئية ونوافذ مقذوفة واثنان من النجاة ، ولكل منها 25 مقعدًا.

بنوا منصة في سفيردفينسك ومورمانسك ، ثم سلمت عن طريق البحر إلى مكان النشر. عند تصميمه ، تم أخذ تجربة شركات النفط والغاز الأمريكية والكندية والنرويجية الرائدة ، والتي كانت تنتج منذ عقود في ظروف مناخية مماثلة ، في الاعتبار.

تعتمد الوحدة السكنية على منصة النفط النرويجية ، التي تعمل ، لكن كل شيء آخر هو منصة فريدة تمامًا مصممة لضمان أقصى درجات السلامة في إنتاج النفط في منطقة القطب الشمالي. وهي مصممة لأحمال الجليد الضخمة.

يبلغ طول وعرض Prirazlomnaya MLSP 126 مترًا ، ارتفاعًا - 141 مترًا ، وتُحمل المنصة بحزم في قاع البحر نظرًا لوزن الجاذبية الذي يتجاوز 500 ألف طن ، وبعد التثبيت أصبحت جزيرة اصطناعية بالفعل. يتم توفير استقرار الجاذبية والحماية من تقويض التربة أيضًا بواسطة الحوائط الحجرية المسحوقة (حجمها يزيد عن 45 ألف متر مكعب) ، يتم إلقاؤه حول محيط أسفل المنصة.

من الناحية الهيكلية ، تتكون المنصة من عدة أجزاء: كيسون ، حيث يوجد تخزين الزيت ، وسطح وسيط ، ووحدة مساعدة ، وبنية فائقة ، ووحدة سكنية ، ومجموعتين من أجهزة شحن الزيت المباشرة (CUPON). يعمل أكثر من 200 موظف يوميًا على أساس التناوب.

Prirazlomnaya محمي من تأثيرات الموجات والثلوج من خلال تصميم خاص - انحراف مصنوع من الفولاذ عالي القوة. إنه جدار بارتفاع 16.4 متر ، الجزء العلوي المائل يمنع نقل الموجات العارضة. جهاز الحفر في Prirazlomnaya MLSP محمي بشكل موثوق من التأثيرات الخارجية ، مما يسمح بالتنقيب في أي طقس. قدرة الحفر 547 طن ، يمكن أن تحمل حمولة الرياح من 51 م / ث.

نظرًا لأن عمق البحر في منطقة المنصة صغير ، على بعد 20 مترًا فقط ، يقع Prirazlomnaya مباشرة في قاع البحر ، ويتم حفر جميع الآبار بداخله. وبالتالي ، فإن قاعدة المنصة (caisson) هي أيضًا منطقة عازلة بين البئر والبحر المفتوح. يعد caisson تطورًا فريدًا: فهو يتحمل العبء الرئيسي وتعتمد موثوقية النظام الأساسي بأكمله على موثوقيته. هذا هو الجزء الذي يسمح لبريرازلنايا بمقاومة مناخ القطب الشمالي القاسي بنجاح وحماية جميع المعدات وضمان العمل الآمن للموظفين. هامش أمان قاعدة المنصة أكبر بعدة أضعاف من الأحمال الموجودة - يمكن أن يصمد حتى أمام طوربيد مباشر.

لمزيد من المقاومة للتآكل والارتداء ، فإن جدران القيسون مصنوعة من الصلب المغطى بسمك 4 سم ، والمساحة التي يبلغ طولها ثلاثة أمتار ممتلئة بالخرسانة الشاقة. للحماية من الرطوبة العالية والبيئة البحرية العدوانية ، يتم استخدام أنظمة حماية خاصة للطلاء الكاثودي والأنوديك. من أجل سلامة إضافية ، تم تركيب معدات خاصة في الآبار ، قادرة على منع ارتفاع الزيت بشكل موثوق إذا كان ضروريًا.

يبلغ عمق البئر من 2.3 إلى 2.7 كم ، ثم يبدأ الحفر الأفقي على مسافة تصل إلى 3 كم.

تطير حول منصة Prirazlomnaya:

تم تجهيز Prirazlomnaya MLSP بمجموعتين من الأجهزة لشحن الزيت المباشر (CUPON) ، والتي تعمل على أساس نظام رافعة وتسمح بتحميل صهاريج من مخزن زيت المنصة. توجد قسيمة على طرفي نقيض من المنصة ، مما يجعل من الممكن للناقلات الاقتراب من المنصة دون عوائق في أي ظروف الطقس والملاحة.

تم تجهيز أجهزة الكوبون بجهاز استقبال خاص للأنف. يتم شحن الزيت عبر أحد الأجهزة ، اعتمادًا على اتجاه الأحمال الخارجية (الأمواج ، الانجراف الجليدي ، التيار ، الرياح). تتبع شركة COUPON حركات الناقلات في قطاع 180 درجة. إذا انحرفت عن القطاع الذي تخدمه إحدى الأجهزة ، يتم تفريغ الصهريج ونقله إلى قسيمة أخرى.

قبل بدء عمليات الشحن ، تقوم ناقلات النقل المكوكية ميخائيل أوليانوف وكيريل لافروف ، المزوَّدة بنظام تحميل القوس ، بربط عدم الاتصال حيث تبلغ المسافة من الناقلة إلى Prirazlomnaya MLSP حوالي 80 ± 6 م. لتجنب تصادم عرضي مع النظام الأساسي ، تحديد الموقع الديناميكي ، والذي يسمح لك ، على الرغم من الرياح والأمواج ، بوضع الناقلة في مكانها. يمكن أن تصل سرعة تحميل الصهريج إلى 10 آلاف م 3 / ساعة ، مما يسمح بتحميل الصهريج بزيت ARCO خلال 8-9 ساعات. السفن الخاصة المجهزة بأحدث معدات جمع النفط في حالات الطوارئ للعمل في ظروف الشتاء تعمل باستمرار بجوار المنصة.

يتيح مخطط النقل واللوجستيات لمشروع Prirazlomnoye ، الذي يضم سفينتين متعددتي تكسير الجليد (IFF) فلاديسلاف ستريزوف ويوري توبشيف ، وناقلتي مكوك ميخائيل أوليانوف وكيريل لافروف ، دورة كاملة من العمل لتوفير الإمداد الآمن والآمن أداء Prirazlomnaya OIRFP.

تقوم شركة MFLS بتسليم البضائع من قاعدة التوريد في مورمانسك إلى المنصة ، وضمان السلامة التكنولوجية والبيئية للعمل ، وإذا لزم الأمر ، أمسك ناقلات المكوك أثناء عمليات الشحن. تم تجهيز السفن مع سطح الشحن من 750 M2 ، رافعة السطح وغيرها من الأجهزة اللازمة. منذ بدء إنتاج النفط الصناعي في حقل Prirazlomnoye ، قامت MFLS بالفعل بنقل أكثر من 130 ألف طن من البضائع في المجموع.

تم تصميم ناقلات النقل المكوكية "ميخائيل أوليانوف" و "كيريل لافروف" بوزن 70 ألف طن ، الذي تم بناؤه في عام 2009 ، لتصدير النفط على مدار العام. تحتوي الصهاريج على طبقة جليدية معززة ومجهزة بنظام تحديد المواقع الديناميكي الذي يسمح للسفينة بالاحتفاظ عند نقطة واحدة أثناء التحميل على الرغم من آثار الرياح والأمواج. السفن قادرة على المضي قدما في الجليد ، مجهزة بوسائل الملاحة الحديثة والتحكم.

يتم تنظيم العمل في Prirazlomnaya بطريقة تضمن أقصى درجات السلامة البيئية والصناعية للمشروع. ومع ذلك ، وفقًا لأفضل الممارسات والمعايير الدولية ، قامت شركة Gazprom Neft Shelf بتطوير وتنفيذ خطة مفصلة لمنع الانسكاب النفطي والاستجابة لها (OSR). تتناول هذه الوثيقة السيناريوهات المختلفة للمخاطر المحتملة وتصف تصرفات الأفراد والقوات المساعدة في حالة حدوث أي حالة غير متوقعة. اشترت شركة Gazprom Neft Shelf معدات خاصة تتيح الاستجابة الفورية لانسكابات النفط في ظروف القطب الشمالي.

جميع المعدات موجودة على متن سفن مرافقة تعمل في منصة Prirazlomanaya على مدار الساعة:

وهنا يبدو شكل منصة Prirazlomnaya من الأعلى من كبسولة Frog ، بمساعدة الأفراد الذين يتم نقلهم لمرافقة السفن:

تسمى الدرجة الجديدة من النفط المنتج في حقل Prirazlomnoye ARCO - من الأحرف الأولى للكلمات الإنجليزية Arctic و Oil. دخلت فئة جديدة من النفط لأول مرة السوق العالمية في أبريل 2014.

يحتوي زيت ARCO على كثافة عالية (حوالي 906 كجم لكل متر مكعب) ومحتوى مرتفع من الكبريت ، وكذلك محتوى منخفض من البارافين. ثقيلة نسبيًا مقارنة بزيت التصدير الروسي التقليدي ، تعتبر ARCO مناسبة تمامًا للمعالجة العميقة في المصافي في شمال غرب أوروبا. تنتج منتجات كيميائية فريدة من نوعها يمكن استخدامها في بناء الطرق وصناعة الإطارات وصناعات الأدوية والصناعات الدوائية.

وهكذا تبدو المنصة 7 أشهر في السنة ، من نوفمبر إلى مايو. أحب أن أراها في الجليد ، لكننا كنا في شهر أكتوبر.